鉄道の旅

ＳＬニセコ撮影の旅

＜Ｃ６２ニセコ撮影・小樽－倶知安＞・・・１９８９年５月１～７日（平成元年）

　青函トンネルが開通してから早１年、早く特急寝台「北斗星」のＡ寝台個室ロイヤルに乗ってみたいのだが今回も１ヵ月前発売時でも切符がとれない。そんな訳で今年のゴールデンウイークもごろ寝になりそうだったのである。しかし、ニュースによれば２日から函館本線にＣ６２型ＳＬが走るし、８エリア（北海道）の天気予報もまずまずの予報だ。最寄りの駅へ行って明日の北斗星の寝台券を聞いてみると、Ｂ寝台なら１枚あるというので７日間の旅（？）へ出てみることにしたのだ。
　問題は宿泊先の予約であるが、本当は札幌のホテルに４連泊したかったのだが３日・４日が何処のホテルに電話しても満員。とりあえず２日の日だけ行き着けのホテルを予約して出発することにする。
　持ち物は一眼レフカメラ（Ｆ－４０１という自動焦点式のバカチョンカメラ）、それにパケット通信機材一式（ＦＲＯＭ－９，ＴＮＣ－ｕ２１，ＴＲ－３５００，単一ニッカド電池）だ。

５月１日（月）

　大宮発１７時１５分、初めて乗る北斗星１号、会社帰りの通勤客に見送られて車上の人となった。新しい列車だけあり九州方面のブルートレインよりも内装は奇麗だ。早速隣のロビーカーでビデオを見たり、夕闇迫る車窓の景色を楽しむ。
　黒磯を過ぎたあたりで自分のベッドに付きパケットのモニターを始めてみる。ＪＡ７ＹＥＷ－１１（ノード）が見えたので早速コネクトしＪＡ７ＹＷＪ’ＢＢＳを見、簡単に書込みをする。これは矢吹あたりから郡山を過ぎるまでコネクトできた。　この先仙台あたりで眠くなり、目が覚めたのは青函トンネルを出たあたりであった。

５月２日（火）

　長万部に６時７分着。接続よく函館本線の各駅停車に乗り換える。　小樽と倶知安の間がＳＬの走る区間だ。取り敢えず余市駅で下車し荷物をコインロッカーに預け、次の列車で銀山駅まで戻り、ここでＳＬを待つことにする。この辺りは１０００分の２０の勾配が連続するところだ。
　今日は試運転なのであるがマニアは結構来ている。１０時４５分、汽笛が聞こえ煙が見え出すと間もなく日本で一番大きいＣ６２型ＳＬが５両の旧型客車を引いて通過して行った。皆、この瞬間を時間をかけて待っているのである。
　帰りの列車は次の小沢駅付近で撮った。しかし今日は曇天でＳＬを待つ間の風が冷たかった。ＳＬの運行は１日１往復なので、撮影はこの２ポイントだけである。
　小沢駅１３時３０分発に乗り、途中の余市で荷物を取り札幌に向かう（停車時間の間に荷物を持ち出せたので同じ列車に乗った）。
　札幌着１５時３６分。駅近くの予約したホテルにチェックインし、早速明日の宿探しを兼ねて散歩に出る。しかし何処も３日と４日の日は空室はどこも無く、結局明日と明後日の札幌泊まりは諦めることにした。
　夕食・入浴後、パケットで４３１．０６ＭＨｚをモニターするとビーコンが見えた。早速５局のミニＢＢＳにコネクトし、挨拶をメールする。さらにＪＡ８ＥＫＣには１エリア宛のＦＷＤメールを書く。ハンディー機でも充分なコネクトが出来る。

５月３日（水）

　今日はうす曇りの空だ。ホテルのチェックアウト時にも今日・明日のキャンセルが出たか聞いてみたが、無いという返事しか無い。まあいい。
　札幌駅発７時５０分の臨時急行「ニセコ」に乗る。この列車は今日から７日迄、札幌・函館間を１往復運転される。空いている車内で早速駅の売店で買ったサンドイッチで朝食。私の鉄道旅行のいつものパターンだ。
　余市に９時着で下車。この駅で荷物を預け、今日と明日の宿を捜さなければならない。早速すぐ駅前の旅館を訪ねるとあっさり断られた。しかし、ちょっと歩いたところの商人宿を予約する。あまり奇麗ではなさそうだがいいとする。素泊りで３Ｋ円だ。
　再び余市駅から列車に乗り、昨日と同じ銀山駅へ向かう。途中、場所のいい所は人とカメラでもういっぱいである。下車後は駅のトンネル寄りで待つことにした。今日からＳＬは本運転なので満席の乗客を乗せて通過して行った。
　この銀山駅の近くには食堂も商店も無い。駅は高台にあるので見晴らしは大変良く、眼下に牧場や畑の北海道らしい風景が望める。３０名くらいのＳＬファンは帰りの列車を撮るためにそれぞれ上りまたは下りの気動車に乗って行った。私は上りで次の小沢駅に向かった。

　小沢駅も、先の銀山駅も、古い駅舎は取り壊されて小さなしゃれた新しい小さな駅舎になっているが、無人駅である。小沢には駅前食堂があるのでここで昼食。昨日の場所の近くで撮る。これで今日の予定は終わりだ。
　次の下り列車に乗り、時間が早いこともあり小樽迄行ってみると先程のＣ６２型ＳＬはまだ中線に停車し、回送を待っていた。出発を見送った後、余市へ戻る。
　旅館にチェックインし、街の散歩に出てみる。駅近くには某ウースキー工場がある。レンガ造りの風格のある建物で見学も出来るみたいだ。５分程歩けば海へ出る川の堤防の桜は５分咲きというところだろうか。街の中を国道５号線が走っており、小樽・札幌方面へ帰るマイカーで渋滞している。
　部屋へ帰って先程からパケットを４３１．０６ＭＨｚでモニターさせておいたのを見てみたが全く見えず。余市にはパケッターはいないようだ。

５月４日（木）

　余市９時３分発の急行「ニセコ」に乗る。今日は小沢へ直行だ。小沢駅の前は国道５号線が函館本線と並行して走っており、これを約１時間歩き撮影場所へ到着。国道が線路をオーバークロスするところだ。ここは陸橋の上から狙うと真っ黒な煙を吐きながらＳＬは通過して行った。最高の迫力だった。このあと国道を走るバスで小沢駅に戻る。
　さあ次は少し奥に入りたいのでタクシーを利用する。９２０円を払い、山間の線路脇に陣取る。シャッターを切ったあとは線路脇をトコトコと１時間かけて駅まで歩いた。普段はあまり足を使うことは少ないのでいい運動になる。
　１５時１１分発の列車で余市に戻り、宿でテレビを見たりして過ごす。今日もパケットのモニターをしても誰も見えず。明日の宿泊を札幌のホテル、６日の宿泊を盛岡に予約して就寝。本当は明日は函館に泊まりたかったのだが取れなかった。

５月５日（金）

　今日も急行の「ニセコ」に乗る。この臨時列車はまるでＳＬ撮影者用に設定されたようなもので、半数の乗客はカメラ類を持っている。小沢駅からは今日はバスで昨日の近く迄行く。国道の傍なので車で来るファンが多い。道路脇は車で一杯だ。交通整理のパトカー迄来て注意を促して行った。全く場所のいいところは早く来ないと場所が無くなる。

　午後はバスで倶知安寄りまで移動し、蝦夷富士（羊蹄山）をバックにした場所にする。この場所でのファンの数は実に１００名を越えている。私などは手持ちカメラ１台であるが、皆３脚を２本にカメラ３台以上はザラであり、全く圧倒されてしまう。最後のシャッターを押した後、またバスで小沢駅に戻り札幌へと向かう。
　宿は２日に泊まったホテルであるが、会社名で予約したためか料金が１割引になってる。パケットをやろうとモニターしてみたが今日は部屋が内側のためコネクト状態悪くあきらめ散歩に出る。駅前・薄野あたりは地下街もあり人も多い。札幌にも電柱・電線の無い通りがある。それは札幌駅から大通りを横切って中島公園迄である。やはり電柱が無いとすっきりしていて街の感じがいい。

５月６日（土）

　札幌発６時５０分の臨時特急「北斗８２号」に乗る。２０分前に列に並んだので窓際の席が確保出来たが、満席で発車。札幌駅も新しい高架式ホームになって、旧ホームの跡地が広くあいている。将来の新幹線用地にでもなるのだろうか。
　千歳空港駅ではかなり下車する客が多い。やはり、私のように東京まで昼行き列車を乗り通す人は少ないようだ。この先、原野や牧場の北海道らしい風景を楽しみながら列車は快走する。線路際に咲く水芭蕉の花をいたるところで見れるのも北海道ならではである。ハンディー機で沿線のレピータをワッチしながらいくがＱＳＯは出来ず。函館着１０時５９分。
　１１時５２分発の「海峡８号」に乗り替える。早速パケットをモニターしてみると、ビーコンが見えたのでノードにコネクトしているとＪＦ８ＣＱＸさんにコネクトリクエストを受けてチャットをする。リトライが多かったので帰ってからＦＷＤメールを書くことにする。このあと盛岡までずっと４３１．０６ＭＨｚでモニターを続けたが他のコールは見えなかった。青森着１４時２０分。
　接続の良い１４時３３分発の特急「はつかり２０号」はすでに満席なので次の「はつかり２２号」に乗車。盛岡着１７時５２分。１８時発の新幹線に乗り替える客が多く、皆走ってゆく。確かにそれに乗ると上野には２０時３２分に着くのだが。私はゆっくり駅前のホテルに向かう。こういう旅が一番贅沢なのかなあ。
　部屋に落ち着いてパケットのモニターを始めると、先程の函館のノードＪＡ８ＤＨＲが見えた。２局をディジしている。早速コネクトしたがリトライは多い。しかし盛岡の２局のメールボックスにコネクトし、書込もできた。しかし間もなくニッカドの電池がきれた。６日間良く持ったものだ。

５月７日（日）

　盛岡発８時。新幹線は早い、大宮着１０時２０分。

　今回の旅は俗に言う「旅行」とは一寸違うが、本当にいい旅をした感じがする。単に観光地を見るのでは無く、自分の趣味を実行しながら各地を回る旅は一番贅沢なのかも知れない。毎年出来ることでは無いが、又次のプランに夢を馳せている。
　ところで写真の出来具合であるが、いつもの如くフィルム１本の中に満足出来るのは本当に無いのだ。まあいい、撮ること自体が趣味なのだから。
　又、ＦＷＤメールであるが、札幌から自分宛てに送ったもの（＠ＪＫ１ＥＲＱ）はまだ届かない。＠ＪＦ１ＯＭＴには届いているのに。。。。。　（　完　）

（Ａ．Ｋａｎｅｋｏ　１９８９）・・２００８更新