九州一周ワイド周遊券の旅

九州一周ワイド周遊券の旅

１９９１年（平成３年）

今回，今まで真面目に仕事ばかりしていた？私に，もっと年休を取れということ（実は節年特別休暇）になり，しかたなく？１週間の休みをとることになった．１週間も家にいたのでは近所から変な目で見られるかも知れないので，鉄道＆パケット通信旅行に行ってみることにしたのである．
取りあえず、九州ワイド周遊券と熊本までの特急個室寝台券を最寄り駅にて取得する。シーズンオフなので宿泊予約は取らず、九州内は行き当たりばったりとします。

２月２４日（日）．．．ブルトレに乗って博多まで

　ちょっと大きめのアタシュケースにパケット通信機材とその他を入れ（スタイルとしてはどうみても出張スタイル．リグはＰＣ－９８０１Ｎ，ＴＮＣ－ｕ２１，ＩＣ－ｕ３で結構かさばる．（このため今回はパケット通信実験主体としてカメラは無しとする）東京１７：０５発「はやぶさ号」Ｂ寝台個室に乗る．この指定券は前日に駅で取れたのである．
　「寝台特急はやぶさ号」の寝台は上段の部屋だったので早速パケットをセットし，モニター開始．テーブルもあるので都合がいい．大船付近でビーコンが見えた局にコネクトしたがそれだけだった．富士駅を過ぎたあたりで眠くなってしまった．

２５日（月）．．．筑肥線・松浦鉄道・大村線で長崎まで

　翌朝は小郡付近で目がさめた．厚狭を発車したところで２０分遅れているとのアナウンス．本当は熊本から豊肥線に乗るつもりだった．しかし、このままだと豊肥線への３分の接続には間に合いそうもないので、博多で下車して唐津方面に向かうことにする．２０分遅れて９時過ぎに博多駅着．
　まず駅のキヨスクで九州時刻表を買う．３９０円，小さいのに以外と高い．でも小さくてポケットに軽く都合がよい．これでこれからの予定を決める自由な旅にしたいのである．九州内の地下鉄，主要バス，船とほとんどの路線が載っている．
　９時３０分発の市営地下鉄に乗る。筑肥線直通の西唐津行きである．姪浜で地上に出て１０時４５分唐津に着く．ここで１０時５７分発伊万里行きの気動車に乗り換え．１１時５４分に伊万里着．九州は暖かいかなあと思っていたが、以外と寒い．待ち時間の合間に駅前の喫茶店で昼食．
　１２時３９分発、松浦鉄道の佐世保行きに乗車．１７３０円の切符は自動販売機で買う．単行のレールバスは風景のいい海岸を見ながら走る．佐世保まで２時間，乗り通したのは私だけである．途中の車窓から見る山の日陰には雪も見える．１５：０５着．
　佐世保１５：２９発、大村線の長崎行きの気動車に乗車．大村湾を右に見ながら諌早、さらに長崎本線長与経由で長崎駅着は１７：５４．
　日が暮れたら，そこの地で宿を取るのが私の旅だ．駅前に見えるビジネスホテルに電話して予約し，チェックイン。（このように，以後宿泊はすべて当日か前日に駅前ビジネスホテルを予約しながら旅行を続けたのである）
　ホテルの部屋ではパケットで早速３局にコネクトし，書き込みをする．長崎レピーターでは誰も応答してくれない．

２月２６日（火）．．．筑豊本線，日豊本線で西鹿児島まで

　長崎発０７：１０発のハイパーかもめ４号に乗る．やはり単線区間はスピードがいまいち，しかし車窓風景はいい．右手には噴火の雲仙岳が噴煙もよく見える．佐賀を過ぎてまもなく，左手に最近話題になっている吉野ケ里遺跡もよく見える．いずれもハイパーレディー嬢がアナウンスしてくれる．鳥栖０８：５６着。
　乗りかえようとした下りのはやぶさ号が今日も５分遅れているというアナウンス．しかたがない、今日も豊肥線はあきらめて上りの普通門司港行きに乗る．原田で始発の０９：２９の５０系客車の門司港行きに乗り変える．久しぶりの５０系レッドトレインだが乗客は４両編成全部で１０名程度．築豊本線経由だがさみしい．筑豊界隈は１０年以上前にＳＬの撮影に来ているので懐かしい．ボタ山ももうあまり目立たないが，複々線の線路敷は当時の繁栄を物語っている．直方・黒崎間では５０％位の乗車率になった．小倉駅１１時３８分着．
　ここで明日は志布志の方へ行ってみたいと思い，ホームの公衆電話で本日の宿泊を都城に予約し，１１：５２発、にちりん２１号西鹿児島行きに乗車．特急だけあり乗車率は８０％程はある．しかし車両は久しぶりの４８５系の原型だ．乗客も途中でほとんど入れ替わり検札も２回あった．日向の先ではリニア浮上実験線が平行する．
　それにしても飽きないものだ．時刻表を見ながら明日の予定を考える．都城の泊まりでもいいが，日豊本線を一気に全線踏破したくなった．このため予約した都城のホテルはキャンセルすることにして、西鹿児島１９：１１着．
　西鹿児島の駅前ホテル泊まり．できるだけ駅近くのホテルとする．散歩がてら市電にも乗る．
　ここではパケットはまったくコネクト出来ず．

２月２７日（水）．．．日南線，肥薩線で熊本まで

　西鹿児島発０７：４２，にちりん２８号で都城０８：５７着．なぜか待合室にはリニアカーの模型が飾ってある．駅前から鹿児島交通バス０９：２１発、志布志行きＪＲ志布志線廃止代替バスに乗車。乗客は少ない。
　途中，末吉駅停車、旧駅舎はりっぱな鉄道記念館に変身している。時間があれば記念館に寄ってみたいところだが。このバス，客も少なく道路の混雑もないのに志布志には７分遅れで１０：４２着。
　志布志駅もこじんまりとした新しい駅舎に変身しているが志布志線廃止による遊休地が広く、使われなくなった信号機が寂しい。
　ここからは日南線の気動車１０：５４発で宮崎に向かう。しばし、日南海岸の車窓を楽しむ。途中で飫肥という城下町に駅があるが、ここも１回は下車してみたい所だ。青島の先では歓迎読売ジャイアンツと書かれたホテルを横目に通過。そうそうこの線はタブレット扱いもあり、信号も腕木式なのがいい。
　宮崎着は１３：３３。ここでやっと駅弁にありつける。お茶はパック式ではない本物のお茶である。１３：５２発の急行えびの４号に乗っていただくとする。えびの４号はキハ６５型の３両編成、座席は特急にちりんよりもいいやつだ。肥薩線に乗るのは３回目だ。真幸・大畑のスイッチバックは素晴らしい。ここもいつかは途中下車したい駅だ。途中，矢岳駅にはＳＬ展示館がある。
　人吉あたりから雨となり，熊本１８：１８着。急行えびの４号はこのあと博多迄行く．熊本駅は大改築中である。九州ではこのように駅の近代化に力を入れているようだ。今日の泊まりは駅から５分くらいのビジネスホテル。九州に来て３泊目であるが、いずれもホテルのテレビが無料なのはうれしい。
　最上階の部屋でテレビを見ながらパケット．ホテルのロケーションもいいのか，数局にコネクト出来，ＲＬＩ’ＢＢＳなどに書き込む．ＪＧ６ＣＶＯさんとはチャットも出来た．ＲＬＩにはＲＡＩＬと自分宛にメールを送る．（ちゃんとＦＷＤされていた）ＲＢＢＳには熊本の観光案内とか本日のニュースとか興味ある内容があった．

２月２８日（木）．．．豊肥線，久大線

　九州に来て４日目．しかし，昨夕降り出した雨がまだ降り続いている．
　今日は豊肥本線で大分に出て、久大本線で久留米に出てまた熊本に戻って来ることにする．荷物はホテルに置いて持ち物は時刻表とハンディー機だけの身軽さだ．
　０８：３４発火の山１号に乗車．豊肥線は昨年の７月豪雨の災害で，宮地と緒方間が不通になっており，バス代行になっている．時刻表にもそのように書いてあります．しかし私は豊肥線の代行バスの時刻が他のページに記載されているのを見ないまま急行火の山１号に乗車．その後の車掌氏のアナウンスで緒方からの接続は同じ火の山１号では無くその次の普通列車になることがわかったのだ．列車の接続は概ね次の１本後のダイヤに接続しているようだ．ちょっと遅くなるがしかたがない．
　天候不良のため阿蘇高原は視界が１００ｍくらいで雄大な阿蘇の風景は全く見えず．宮地から代行バスに乗り換え．４０人乗りのバスには数人の立ち席も出た．車窓は相変わらず霧が深く，まったく風景が見えない．豊後竹田・朝地と停車して１時間２０分で緒方着．１１：２０の普通大分行きに接続．途中、竹田の先で災害復旧工事現場が見えた．大分には結局、急行火の山１号よりも１時間ほど遅く到着．
　乗り継ごうとした久大線の由布４号には当然間に合わず、次の１２：５６発の普通列車だ．久大線も風景のいいところを走る．雨も小降りになる．
　久留米からは有明号で熊本に戻る．急げば２分で前の有明に接続したのだが，ホームが離れていたので次の３０分後のハイパーに乗る．特急有明も熊本までは３０分間隔なので便利だ．でも混んでおり，次の羽犬塚まで立ち席となった．熊本１８：１２着．
　熊本には結局３泊することにした．

３月１日（金）．．．島原鉄道，天草パールライン

　朝，目がさめたらまだ雨．天気予報では午後は快復すると言っているが，今日は天草に行ってみたいのだ．
　７：１０熊本始発、博多行きハイパーサルーン有明に乗車．出発してまもなく雨は上がった．鳥栖でさくら号の長崎行きに乗り継いでもいいのだが，終点の博多まで行って始発の長崎かもめに乗る．このかもめは真っ赤なボデーで、４８１ー００３、ＮＡＧＡＳＡＫＩ　ＬＩＮＥ　ＫＡＭＯＭＥ　ＥＸＰＲＥＳＳ／ＳＩＮＣＥ　１９９０，なんて書いてある．外観はハデであるが、内装はあまり代わりばえはしない．
　ハンディー機で４３９．０６ＭＨｚのレピータをワッチしながら行く．広域レピータはどこも賑やかである。佐賀付近でＣＱを出して国道３５号線の移動モービル局とＱＳＯ．
　諌早駅ではすぐに島原鉄道の加津佐行きに接続．単行のキハ２０１６だ．八高線の通勤時に乗った形式なので懐かしい．ほとんど原型のままで使用されている．
　途中の駅で高校生の一団がワーッと乗って来る．花束などを持っている．今日は卒業式だったみたいだ．噴火中の雲仙岳は残念ながら頂上の部分が雲に覆われている．（注：この旅行は雲仙岳大噴火の数か月前のことである）
　約２時間の乗車で口之津着．すぐ駅の前が天草フェリー乗り場だ．島鉄フェリーの鬼池行きは１０分待ちで出発．短いが３０分ほどの２５０円の久しぶりの船旅．船中で食事ができると思っていたのだが売店しかない．仕方が無いので缶ビールを買う．鬼池で下船，港前の食堂で遅い昼食を取る．この先，熊本方面の路線バスは時刻表によると２０～３０分間隔で出ているから便利だ．
　バスの中では本渡レピータでＱＳＯしたが，途中で電池切れ．どうもこのハンディーは電池の持ちが悪い．本渡バスセンターでは熊本行きに乗り換え．天草パールライン（天草五橋）を通って行く．天気も快復して見晴らしもいい．しかし橋はいいが，その他を走っている限りではあまり島の感じがしない．
　１８時ちょっと前に熊本バスセンター着．繁華街を散歩しながら適当な電停で熊本市電に乗り熊本駅前に戻る．整理券方式で１６０円を払う．熊本はバスセンターのある付近がにぎやかだがＪＲの駅付近は本当に寂しいところで，駅舎の改良に期待したいところだ．熊本は九州の真ん中に位置するので九州観光の拠点としても便利だ．

３月２日（土）．．．肥薩線，鹿児島本線

　今日は九州旅行最後の日．天気は快晴である．肥薩線にもう１回乗ってみることにした．
　今日は下りの急行えびの１号で熊本始発８：２８，先日とは逆行だ．キハ６５は座席はリクライニングシートとそうでないのとある．当然、前者の車両に席を取る．球磨川風景を見ながら行くと坂本という駅に停車、鹿児島新幹線平成３年着工祝と書いてある．この駅付近を通るようだ．それにしてもこの肥薩線と平行して、すでに高速道が完成しているのだ．
　人吉からいよいよ矢岳越え．車掌氏も一生懸命に沿線の案内放送をしてくれる．とにかく、ここから吉松までは雄大なループとスイッチバックのある車窓風景も最高の路線だ．大畑／矢岳間のように鉄道が尾根づたいに走る所はそうあるものではない．矢岳駅の３分間停車ではＳＬ展示館を見れますという車掌のアナウンス．これはいい．１０名程度の乗客と一緒にＤ５１を見学．９６００もあったのだが，今は復活運転でＳＬ阿蘇ボーイとして山を下りているのだ．
　トンネルを出たところが見晴らしのよい車窓になる．霧島山もよく見える．ところで私の席の反対側のボックスに乗っているＹＬさん，熊本を出てからずっと眠りこけている．大きなバックを持っているが旅行者なのかどうか，カーテンも閉めたままである．
　次の真幸駅のホームの石庭は駅の無人化であせてしまっているのが残念だ．
　吉松駅では私を含めて３人程しか下車しない．えびの号はこの駅からは進行方向を変え宮崎に向かって行った．私はここで隼人行の普通列車に乗り換える．次の栗野駅では旧山野線の廃線跡を見送る．隼人で日豊線に乗り換えて下校の高校生とともに西鹿児島駅１２：２７着．
　昼食はホームのうどんで済ませ，１３：０７発のハイパー有明４０号に乗る．ここから八代までは車窓もいいところが多い．伊集院では下りのはやぶさと離合．
　今日はこの後，鹿児島を１３：１０に発車するブルトレのはやぶさにＢ寝台ソロ券が昨日熊本駅で取れており，鳥栖でそれに乗り換えることにしている．鳥栖では１時間の待ち時間の間に，駅前に出てちょっと早いが居酒屋で夕食．それにしても電車と客車のスピードはこんなに差が出てしまうのだ．
　１７：５２，鳥栖からはやぶさのＢソロ１４番の客となる．来るときもそうだったが，上の部屋は無線をやるには地上高があって好都合だ．早速パケットをセットして太宰府のＪＥ６ＱＪＶ’ＲＬＩ局にコネクト．挨拶のメールを入れる．自分が熊本でいれた＜ＴＯ　ＲＡＩＬ＞のＦＷＤ確認も出来た．
　今回Ｂソロ室内の荷物棚にあるコンセントを充電器に使ってみた．ＦＢに使える．しかし，なんでこんな使いにくい場所にコンセントを付けてあるのか．Ａ寝台個室のはすぐ手元にあるのに．でも充電できたおかげで終着までパケットをモニターすることができた．
　小郡を過ぎたあたりで眠くなってしまい，そのかわり名古屋あたりで目がさめてしまった．パケットは安城／静岡でコネクトしたもののその後はうまくいかなかった．
　東京着，３月３日の１０：０９．

　今回，季節外れでもあったためか旅行客は少なくて，らくなレールの旅をする事が出来た．限られた６日間にワイド周遊券を有効に活用し，行き当たりばったり的ではあったが，効率よくＪＲ九州内のほとんどの主要幹線に乗り，さらに第三セクター／フェリー／路線バス／代行バス／市電／地下鉄などにも乗ることが出来，満足の行く旅行であったと考える．
　今回あとで考えてカメラが無かったのが残念、今ならデジカメなのだが。。．
　（Ａ．Ｋａｎｅｋｏ　１９９１）・・２００８更新