鈍行列車の旅

鈍行列車の旅

＜明覚から下関まで連続鈍行列車の旅＞・・・昭和５２年５月１日～５日: 小生このころ、仕事の関係で１か月に１回は国内の何処かに出張していた。それは特急列車による移動であり、何時も混んでいて、周りはネクタイをした（私もそうであったが）セカセカとしたビジネス客ばかりであった。
新幹線はその頃、岡山迄であった。その頃から、時間があったらのんびりとした旅がしたいと考えるようになった。
そして、昭和５２年５月の連休に埼玉から下関までオール鈍行列車の旅をしたのである。
　乗車券：明覚発－－＞八王子ゆき（経由：児玉・安中・直江津・敦賀・西舞鶴・綾部・幡生・山陽・東海・品川・中野）
　これは、いわゆる一筆書きの乗車券と呼ばれるもので、料金は１１，７００円。有効期間は１３日間と記入されている。

　
＜５月１日＞
八高線明覚発０８：０８の気動車（キハ３５）で出発。
０９：３２高崎着。
高崎０９：３６発、長野行きの客車鈍行に乗る。この列車は信越線に最後まで残った旧型客車３２１列車として有名であった。
１２：５３長野着。１時間の待ち合わせの間に駅前で昼食休憩。
１４：０１発の直江津行き１１５系普通電車に乗る。途中には関山・二本木と二つのスイッチバックの駅がある。特急列車ではスイッチバックなどはわからずに通過してしまう。（現在は関山のスイッチバックは廃止されてしまったが）
直江津からは１６：４６発富山行き客車鈍行。
富山着１９：２７。本日は富山泊り。
＜５月２日＞
富山発０６：０７米原行き客車鈍行に乗車。
敦賀　１１：２０着。
駅弁を買い、小浜線１１：５５発客車鈍行に乗車。機関車はＤＥ１０型だ。綾部１４：５３着。
綾部発１５：１０、山陰線の気動車に乗りかえる。
福知山１５：２５着。
福知山１５：２８発、ＤＤ５１機関車牽引の鳥取行き客車鈍行に乗車。
鳥取　２０：１８着。鳥取泊り。

　
＜５月３日＞
３日目もさらに鈍行列車で西へ向かう。
鳥取発０７：３９発、門司行きに乗車。山陰線の鈍行列車は旧型客車ばかりである。
東萩　１９：３０着。（１２時間乗り換え無し！！）
この頃山陰線には長距離客車鈍行が多く走っており、有名なのは門司０５：２０発、福知山着２３：５０（５９５．１Ｋｍ）の８２４列車であった。（今は無い）
東萩泊り。
＜５月４日＞
東萩発０７：０７下関行き乗車。
山陰線で目につくのが行商のおばさん達が多いこと。持ち切れない程の生鮮品を持って乗り込んで来、車内で商品の交換を行っている。まるで市場のように賑やかだ。
下関　１０：３１着。
一応これで連続鈍行列車の旅に区切りをつける。
このあと５日迄、長府・山口・津和野を観光し、５日夜のブルートレイン『さくら』で帰途についたのである。